Najprodavanija na svijetu, nova Toyota RAV4 dostupna od 45.200 eura

17 FOTOGRAFIJA

Nema sumnje, Toyota RAV4 je pravi globalni automobil. I to vrlo uspješan. U 2025. niti se jedan drugi model u svijetu nije bio toliko tražen, a od 1994. kada je predstavljena prva generacija ukupno je prodana više od 15 milijuna primjeraka. Od toga, samo u Europi preko 2,5 milijuna komada. Pobjedničku formulu Toyota stoga nije mijenjala pa je vanjske dimenzije (460 cm) ostavila gotovo identičnima kao kod prethodnika. Nova je međutim baza pa šesta generacija nastaje na GA-K platformi (prije TNGA-K) koja, uz hibridne pogone, donosi i opciju potpuno električne varijante o čemu u Toyoti ne žele još ništa govoriti.

Posebno atraktivna je GR Sport varijanta koja osim vanjskih detalja poput maske, GR oznake ili 20" naplataka (2 kg lakši) donosi i značajno krući ovjes

Iste dimenzije, više mjesta?

Položenija armaturna ploča, veće staklene površine i redizajnirana središnja konzola stvaraju otvoreniji osjećaj u novom RAV4. Tu je i više pretinaca za odlaganje nego prije, USB-C priključci na svim sjedalima te opcionalno grijanje stražnjih sjedala uz podesivu stražnju klupu. Toyota je potpuno redizajnirala kokpit, sada s većim prekidačima i zaslonima koji su više u skladu s većim Land Cruiserom.

Veliki i fizički gumbi i dalje ostaju obilježje RAV4. Niže pozicionirana armatura nudi bolji pregled prema naprijed

Unatoč tome što su vanjske dimenzije ostale gotovo nepromijenjene, unutarnji prostor novog RAV4 ima koristi od revidirane arhitekture sjedala i učinkovitijeg položaja baterijske jedinice u plug-in hibridu. Stražnja sjedala nude marginalno više prostora za noge, a optimiziran je i prostor za noge. S obzirom na dimenzije straga nije toliko raskošno koliko bi očekivali, ali je dovoljno i za više vozača. Sam prtljažnik je u nekim izvedbama zbog baterije jednako tako marginalno manji, barem do rolo pokrivača dok je cijelim volumenom (do krova) zbog uspravnijeg stražnjeg dijela veći. U brojkama (VDA) je to od 446 l za plug-in do 514 l kod hibrida.

Straga ima mjesta kao u prethodniku uz malo bolji komfor

Pogon, potrošnja goriva i performanse

S novom generacijom, Toyota je dodatno povećala učinkovitost i performanse svojih pogonskih sklopova. Ovdje govorimo isključivo o hibridnim izvedbama jer benzinac neće biti dostupan na HR tržištu. Temelj svega je, lancem pokretani 2,5-litreni atmosferski benzinac (143 KS, Atkinsonov ciklus, visoka kompresija 14,0:1) koji sada dobiva pomoć unaprijeđenih liti-ionskih baterija i elektro motora.

eCVT mjenjač je tradicija u RAV4. Više modova vožnje elektronskim načinom prilagođava parametre željenom stilu

Kod hibrida je kapacitet baterije podignu na 1,09 kWh dok PSM e-motor nudi 100 kW (136 KS) za ukupnu snagu sustava od 185 KS za prednji pogon odnosno 194 KS za varijantu s pogonom na sve kotače. Kod plug-in izvedbi razlika je još i veća jer baterija sada nudi 22,68 kWh (30 % više) kao i novi e-motor od 151 kW (206 KS), što je 16 kW više nego prije. Kod plug-in hibrida s prednjim pogonom koji je novost u ponudi tako ukupna snaga iznosi 272 KS dok je AWD varijanta zaokružena na 309 KS.

Fizički gumbi za podešavanje temperature ili odmagljivanje stakla no intezitet ventilacije potrebno je kotrolirati putem serijskog 12,9" zaslona

Kao i prije, moment se na podlogu prenosi putem eCVT mjenjača (Shift-by-wire). Novost kod plug-ina je opcija brzog DC punjenja snage do 50 kW (10-80% u 30 min) dok je standardno AC punjenje podignuto na 11 kW. Veća baterija stoga omogućava i vrlo izdašnih 137 km samo na struju.

Prtljažnik je kao i prije solidan, ali ne i ogroman. Zbog veće baterije minimalno je manji nego prije, ali samo do prekrivke. Iznad nudi veći volumen

Cijene i oprema

I dok dolazak plug-in varijante moramo pričekati ove jeseni, a tada će biti poznate i cijene, za hibridnu varijantu već znamo detalje. Tako nova Toyota RAV4 (FWD) starta od 45.200 eura što je 1300 eura više od prethodnice, uz iznimku rasprodaje na kraju proizvodnje kada je dodatni popust iznosio nešto više od tisuću eura. No isto tako treba reći da je i serijska oprema bogatija, a između ostalog uključuje, uz tradicionalni full sigurnosni paket, adaptivni tempomat, 12,3“ multimediju, 18“ alu naplatke,Bi-LED farove, dvozonsku klimu, elek. Pokretana vrata prtljažnika te grijanje prednjih sjedala i upravljača.

Impresivne performanse ubrzanja trebala bi pratiti jednako impresivna učinkovitost u potrošnji

Korak više je Style s 20“ naplatcima, panoramskim sustavom kamera, head-up zaslonom i još dosta toga od 48.920 eura. Vrh ponude čini Premium oprema dostupna od 53.850 eura. Varijanta s pogonom na sve kotače (AWD) starta pak od 47.760 eura (Elegant), a otvara i opciju GR Sport izvedbe od 54.587 eura koja se ne razlikuje samo vizualno već i brojnim preinakama ovjesa (+20 mm širi trag, +12,5 mm širi lukovi kotača, posebni prednji amortizeri…). Službeni cjenik bit će dostupan za koji dan, narudžbe su već moguće dok, kako smo napomenuli, na plug-in moramo pričekati do jeseni.

Head-up zaslon dolazi serijski od druge (Style) razine, a prikaz je dvostruko veći nego kod prethodnika

Kockastiji dizajn donosi robusnost, ali kako smo rekli i veći gornji dio prtljažnika. Otprilike 18 cm odmaka od tla

Jedna od novosti je i Digital Smart Key+ koji djeluje putem NFC-a što znači da u teoriji ne morate mobitel ni vaditi iz džepa. Može se podijeliti do 6 korisnika