Bili smo na premijeri električnog buntovnika iz Barcelone
Već na prvi pogled, Raval odražava tipičnu Cupra filozofiju sa snažnim stavom, oštrim linijama i izraženim sportskim karakterom. Cilj je otvoriti potpuno novi podsegment električnih gradskih vozila s naglašenom emocionalnom komponentom, međutim, Raval svojim proporcijama jasno pokazuje da nije klasični gradski automobil. Dug je 4046 mm, širok 1784 mm i visok 1518 mm, uz međuosovinski razmak od 2600 mm, što mu daje stabilan i odlučan stav. Aerodinamika je pritom bila jedan od ključnih razvojnih prioriteta, pa koeficijent otpora zraka iznosi vrlo konkurentnih 0,27. Moramo priznati, balans estetike, funkcionalnosti i performansi dobro je pogođen
12 FOTOGRAFIJA Kabina usmjerena na vozača
Unutrašnjost Ravala osmišljena je kao spoj digitalne tehnologije i taktilnih kontrola koje vozaču omogućuju izravniji osjećaj povezanosti s automobilom. Blago povišena kabina stvara dojam sportskog kokpita, dok ambijentalno osvjetljenje i atraktivni detalji dodatno naglašavaju emocionalni karakter vozila. Na raspolaganju je 10,25-inčni Digital Cockpit i 12,9-inčni infotainment sustav, dok sustav Smart Light Next Generation s ‘lebdećim osvjetljenjem’ stvara specifičnu atmosferu.
Pozdravljamo i odluku o vraćanju fizičkih tipki, čime se postiže ravnoteža između digitalizacije i analognih rješenja na koje smo navikli. Praktičnost nije zapostavljena, usprkos kompaktnim dimenzijama Raval nudi prtljažnik zapremine 441 litre. Takav kapacitet dijelom je omogućen činjenicom da stražnji dio vozila nema visokonaponskih komponenti. Za razliku od nešto većeg modela Born, Raval ima pogon na prednje kotače.
MEB+ platforma i nova generacija pogona
Tehnička osnova modela je MEB+ platforma koncerna Volkswagen, uz prednji pogon. Nisko težište i čvrsto podešen ovjes osiguravaju agilnost, dobru trakciju i sportski karakter koji se i očekuje od Cupre. U središtu pogonskog sustava nalazi se elektromotor nove generacije APP 290, uparen s baterijom koju razvija PowerCo. Baterija koristi tehnologiju cell-to-pack, pri kojoj su ćelije integrirane izravno u strukturu baterijskog paketa bez zasebnih modula. Time se smanjuje masa i potreban prostor, a gustoća energije povećava se za oko deset posto, što pozitivno utječe na učinkovitost i doseg.
Ponuda će obuhvaćati četiri izvedbe. Osnovni Raval razvija 116 KS, dok verzija Raval Plus donosi 135 KS; obje koriste LFP-bateriju kapaciteta 37 kWh i nude doseg do približno 300 kilometara. Izvedbe Endurance (211 KS) i VZ (226 KS) koriste veću NMC-bateriju od 52 kWh, s dosegom do 450 kilometara. Manja baterija podržava AC punjenje do 11 kW te DC do 90 kW, dok snažnija verzija omogućuje brzo punjenje do 130 kW. Detalje specifikacije zasad nisu objavljene, ali spomenimo kako VZ (Veloz) ubrzava 0-100 km/h za manje od 7 sekundi, uz najviših 175 km/h.
Ime s karakterom
Naziv modela inspiriran je barcelonskom četvrti El Raval, poznatoj po kreativnoj energiji, mladenačkom duhu i urbanom buntovništvu. Upravo taj karakter Cupra želi prenijeti i na svoj novi model i razbiti ustaljena pravila u segmentu pristupačnih električnih vozila. S Ravalom ciljaju na novu generaciju kupaca koji u električnom automobilu ne traže samo učinkovitost, nego i emociju u vožnji. U trenutku kada konkurenti poput Renaulta 5 E-Tech Electric igraju na kartu nostalgije i retro dizajna, Cupra bira drukčiji pristup, s futurističkim stilom i buntovnim karakterom. Hoće li takva strategija uspjeti, pokazat će tržište, no jedno je sigurno – Raval je automobil koji se ne boji biti drukčiji. Cijene za Hrvatsku još nisu poznate, možemo pretpostaviti kako će početna biti u rangu sestrinskih modela (VW ID. Cross, Škoda Epiq) oko 25-26.000 eura. Početak prodaje najavljen je za ljeto 2026.
