XPENG P7+ prva vožnja – fastback koji se vozi kao san i puni za 12 minuta

Nakon službenog predstavljanja na nedavno održanom Brussels Motor Showu, stigla je i pozivnica za dinamičku premijeru u Barceloni. Što se krije iza naziva XPENG P7+? Riječ je o velikom električnom fastbacku duljine 5,07 metara, s međuosovinskim razmakom od puna tri metra i prtljažnikom od 573 litre, odnosno do 1.931 litre uz preklopljena stražnja sjedala. Time P7+ ulazi u gornji dio srednje klase, ciljajući na konkurente kao što su VW ID.7, BMW i5, Mercedes EQE, Tesla Model S, BYD Seal i slični.

No, za razliku od spomenutih tradicionalnih proizvođača automobila, XPENG se prije svega identificira kao tehnološka kompanija s posebnim naglaskom na umjetnu inteligenciju u mobilnosti. Da parafraziramo, oni za sebe kažu da su “tehnologija na kotačima, a ne automobil s ekranom”. Ključna komparativna prednost? Zahvaljujući 800-voltnoj arhitekturi i LFP baterijama kapaciteta 61,7 (standard range) ili 74,9 kWh (long range), sustav podržava DC punjenje do 446 kW, a baterija se u optimalnim uvjetima može napuniti od 10 do 80 posto za oko 12 minuta. Posebno zanimljiv detalj za europske kupce jest činjenica da se P7+ proizvodi u Austriji, u pogonima tvrtke Magna Steyr u Grazu, jednom od najuglednijih ugovornih proizvođača u automobilskoj industriji. Ta referenca svakako daje dodatnu težinu.

Visok komfor i stražnji pogon
Prvi dojam iz kabine snažno apostrofira komfor. Sjedala su među najugodnijima u klasi, zahvaljujući gornjem sloju s memory pjenom koji se prilagođava tijelu. Uz to nude ventilaciju i masažu, i to ne samo sprijeda nego i za putnike straga, što je rijetkost u ovom segmentu. Materijali na dodir djeluju uvjerljivo premium, a ukupni dojam kvalitete dodatno pojačava iznimno dobra akustika. Kombinacija temeljite zvučne izolacije i sustava aktivnog poništavanja buke stvara gotovo kazališnu tišinu u vožnji, osobito u visokom tempu na autocesti, što smo imali prilike doživjeti iz prve ruke.

Prve kilometre odradili smo u srednjoj konfiguraciji koja podrazumijeva pogon na stražnje kotače i veću bateriju. Elektromotor razvija 313 KS, što na papiru možda ne zvuči spektakularno s obzirom na masu od 2100 kg. No u praksi pogonski sklop djeluje vrlo potentno. Masa je dobro raspoređena i učinkovito prikrivena, pa P7+ ostavlja dojam znatno lakšeg automobila nego što brojke sugeriraju. Zahvaljujući stražnjem pogonu upravljanje djeluje prozračno i agilno, a promjene smjera izvode se brzo i precizno. U dinamičnoj vožnji P7+ pokazuje ambicije koje nadilaze očekivanja za komforno orijentiranu električnu limuzinu. Automobil ostaje neutralan i stabilan te se iznenađujuće dugo opire efektima podupravljanja i preupravljanja, čak i kada pretjerate na zavojitoj dionici. Upravljač pruža dovoljno povratnih informacija, a kočnice omogućuju precizno doziranje zaustavne sile, što dodatno povećava osjećaj kontrole. Sve zajedno stvara dojam vrlo dobro uravnoteženog automobila koji bez poteškoća može zaprijetiti i dinamičnijim modelima u segmentu.

Digitalna filozofija i njezine slabosti
No snažna digitalizacija ima i svoju cijenu. Gotovo sve funkcije integrirane su u središnji zaslon, što ponekad otežava intuitivno korištenje i odvraća pažnju s ceste. Čak se i pretinac ispred suvozača otvara putem izbornika na ekranu, što u svakodnevnoj uporabi djeluje posve nepraktično. To zapravo dobro opisuje filozofiju proizvođača. XPENG je prije svega tehnološka kompanija koja razvija softver i digitalne sustave, a tek potom je proizvođač automobila. Taj pristup vidljiv je u cijelom vozilu, počevši od snažne računalne arhitekture do čestih OTA nadogradnji. U industriji se već spominju i tehnološke suradnje s velikim europskim proizvođačima poput Volkswagena, što dodatno potvrđuje ambicije brenda.

Perspektiva na tržištu
Početna cijena od 45.390 eura na prvi pogled djeluje konkurentno s obzirom na visoku tehnologiju, performanse punjenja i bogatu opremljenost. Ipak, prodor na europsko tržište neće biti jednostavan. Segment je iznimno konkurentan, s velikim brojem etabliranih europskih i sve brojnijih kineskih proizvođača koji nerijetko ističu svoje premium aspiracije. A kome su prvenstveno namijenjena vozila XPENG? Ciljna skupina čini se prilično jasno definirana, to su tehnološki orijentirani kupci, IT menadžeri i inženjeri koji cijene digitalne funkcije i performanse brzog punjenja, jednako kao i samu vožnju. U tom kontekstu P7+ nudi nekoliko vrlo uvjerljivih aduta: prije svega DC punjenje snagom od maksimalnih 446 kW, zatim vrhunski komfor, ali i iznenađujuće dobru voznu dinamiku. Ako tim adutima uspije privući pažnju potencijalnih kupaca, P7+ mogao bi postati jedan od zanimljivijih izazivača u segmentu luksuznih električnih limuzina.

TEHNIČKI PODACI
XPENG P7+ RWD Long Range

Karoserija
D x Š x V 5071 x 1937 x 1512 mm, međuosovinski razmak 3000 mm, prtljažnik 573/1931 litru, masa 2100 kg, nosivost 480 kg

Motor
Sinkroni elektromotor s permanentnim magnetima, snaga 313 KS (230 kW), okretni moment 450 Nm, LFP baterija bruto kapaciteta 74,9 kWh, DC punjenje 446 kW, AC punjenje 11 kW

Prijenos
Fiksni prijenosni omjer, pogon na stražnje kotače

Vozne osobine
0-100 km/h…………………….. 6,2 s
Najviša brzina………………….200 km/h
Deklarirana potrošnja………16,4 kWh/100 km
Deklarirani doseg WLTP……..530 km

Konkurenti
VW ID.7 Pro od 53.830 eura, Hyundai Ioniq 6 RWD 77,4 kWh Ultra od 51.790 eura, BYD Seal Excellence 50.990 eura, BMW i5 eDrive40 od 73.750 eura

Cijena
Početni model RWD……….45.390 eura
Top model AWD…………….55.399 eura