Renault Twingo E-Tech Electric – Električna reinterpretacija gradske legende

Renault ove godine, čini se, ne može pogriješiti. Nakon proljetno lansiranja novog Renaulta 5, aktualnog europskog automobila godine, početkom jeseni u salone je pristigao i novi Renault 4. Oba električna modela već mjesecima impresioniraju i medije i kupce diljem Europe, pa im se opravdano predviđa velik uspjeh, unatoč tome što, recimo, kod nas – startaju od malo ispod 29.000, odnosno 31.000 eura – nisu među najpristupačnijim električnim automobilima. Sada se čini da bi im pažnju mogao preoteti Renaultov treći u nizu “retro” inspiriranih EV-a – novi, ukupno četvrti Twingo. U samo dvije godine razvijen na istoj AmpR Small platformi “petice” i “četvorke”, 3,79 metara dugačak gradski model trebao bi startati s cijenom malo nižom od 20.000 eura – doduše, u Francuskoj, dok će ona za hrvatsko tržište, iako zasad još nije formirana, vrlo vjerojatno biti nešto viša.

Izvana i iznutra vjeran originalu

Prilično sličan 2023. prikazanom konceptu, novi Twingo prepun je detalja i rješenja koji prizivaju “duh” originala iz 1992. Od izbočenih prednjih svjetala, maske i poklopca motora (s tri rešetke u jednu od kojih se ulijeva tekućina perača stakala) poravnatog s položenim vjetrobranom, “lice” novog gradskog modela neodoljivo podsjeća na izvorni Twingo. Razvučen međuosovinski razmak (2,49 metara), vrlo kratki prevjesi i ravno odsječen stražnji dio (sa svjetlima koja su “preslika” prednjih) daljnji su “hommage” modelu iz sredine 90-ih godina. Pored 18-inčnih aluminijskih naplataka opremljenijih verzija (na slikama), osnovne dolaze s manjim i za udobnost vožnje boljim 16-inčnim čeličnim kotačima. Unutrašnjost novog Twinga primjer je dopadljive jednostavnosti i vrlina promišljene individualizacije. Ovisno o odabranoj boji karoserije (zelena, crvena, žuta i crna), ukrasni detalji iste boje umetnuti su u prednju konzolu, obloge vrata, ručicu mjenjača i središnji tunel, a Renault je pripremio i čitav niz opcijskih dodataka, poput kukica za suvozačevo sjedalo koje sprječavaju klizanje torbica i drugih manjih predmeta tijekom vožnje.

Ispred vozača je sedaminčni instrumentni zaslon s vrlo maštovito osmišljenim grafikama, a za OpenR Link infotainment s ugrađenim Google kartama zadužen je središnji 10-inčni zaslon. Srećom, klimom se upravlja ugodnim fizičkim tipkama na središnjoj konzoli, a desno od njih je bombonu nalik tipka za sve pokazivače smjera (na koju su Renaultovi dizajneri naročito ponosni). S obzirom na očekivanu cijenu, ne čudi što je većina interijera izrađena od na dodir tvrde plastike, no zahvaljujući nekolicini tekstura i spomenutim detaljima u boji karoserije, uživo izgleda i djeluje vrlo dobro te nimalo ne narušuje pozitivan dojam.

Pohvalna praktičnost i varijabilnost

Poput izvornog Twinga, novi straga ima dva zasebna, klizno podesiva (za 170 mm) i preklopiva sjedala u punoj veličini. Očekivano, prostora za koljena i glavu nema puno ako ste višeg rasta, no djeca neće imati razloga za prigovor. Prtljažnik može zaprimiti do 360 litara (ovisno o položaju stražnjih sjedala), a ispod podnice je koristan, skriven pretinac od 50 l. Ako se prema naprijed preklopi i suvozačevo sjedalo, moguće je prevesti do dva metra dugačke predmete, odnosno više od 1000 litara. 

Jedna baterija, jedan motor i do 263 km dosega

Zbog jednostavnosti ponude, ali i postizanja spomenute niske početne cijene, novi električni Twingo dostupan je s jednim pogonskim sklopom. Mala baterija LFP tehnologije ima kapacitet od 27,5 kWh i, prema WLTP-u, omogućuje doseg vožnje do 263 kilometra – sve verzije Twinga E-Tech Electric dolaze s AC punjačem od 6,6 kW (10 do 100 posto za nešto više od četiri sata), a uz opcijski “Advanced Charge” paket, snaga AC punjenja povećava se na 11 kW (dva i pol sata) uz mogućnost DC punjenja do 50 kW (30 minuta). Ista opcija ujedno omogućuje punjenje vanjskih uređaja (V2L), odnosno povrat struje u mrežu (V2G). Za performanse je zadužen je 82 KS snažan i kompaktan elektromotor koji za 3,85 sekundi pruža ubrzanje s mjesta do 50 km/h, dok su za standardni sprint do 100 km/h potrebne dodatne 8,2 sekunde. Više nego dovoljno za gradsku vožnju.

Veći hit od Renaulta 5?

Renault ima visoka očekivanja za novi Twingo E-Tech Electric, ponajprije zbog vrlo privlačne ulazne cijene, ali i samog automobila koji, doduše nepomičan u dobro osvijetljenom studiju, izgleda i djeluje kao vrlo privlačna opcija u ubrzo vrlo kompetitivnoj klasi malih EV-a (VW ID.1 stiže 2027.) koja bi mogla zasjeniti i EV trenutka, Renault 5. Novi Twingo u prodaju kreće tijekom proljeća 2026., a bit će dostupan s dva paketa opreme (Evolution i Techno) i niz opcija. Cijenu za hrvatsko tržište, koja će biti ključna za uspjeh i kod nas, objavit ćemo čim je saznamo, kao i dojmove vožnje s nadolazeće dinamičke prezentacije.