VW Golf VIII facelift (2024.) – Zatezanje bora za 50. rođendan

Priča je započela na sjeveru Njemačke u šumovitom Wolfsburgu u proljeće 1974. godine. Jedan od općih rekordera prodaje sa 37 milijuna isporučenih vozila, Golf je, ne samo kod nas, postao kultnim automobilom. I dan-danas nije rijetkost da na cesti vidimo popularne ‘TAS’ Golfove prve i druge generacije koji su se, između ostalog, proizvodili i u Vogošći, općini koja se priljubljuje uz Sarajevo. No dosta o povijesti, posvetimo se sadašnjoj osmoj generaciji koja je u povodu okrugle brojke doživjela temeljit facelift.

Bestseler u top-formi

Modificirani prednji kraj možda ponajviše zaokružuje nova tehnologija svjetala. Riječ je o novodizajniranim LED-svjetlima s vrhunskom tehnologijom IQ.Light matrix, gdje se snop svjetla može protegnuti do 500 metara. No nije to jedina nova značajka koja obilježava novi vizualni identitet Golfa. Prednji logo odsad svijetli, što je velika novost na europskim tržištima.

U unutrašnjosti se su pak njemački inženjeri potrudili oko stvaranja još intuitivnijeg infotainmenta (MIB4). Također, osvježen je i multifunkcijski upravljač, a novost je i IDA-sustav glasovnog upravljanja. IDA se može koristiti ne samo za kontrolu funkcija kao što su klimatizacijski sustav, telefon ili navigacijski sustav, već i za pristup online informacijama iz svih zamislivih područja – od vremenske prognoze do pitanja općeg znanja.

Manevriranje osvježenim Golfom olakšat će vam novi sustavi pomoći kao što su poboljšani Park Assist Plus i Park Assist Pro2 (prvi put dostupni u Golfu) za ulazak i izlazak s parkirnih mjesta pomoću pametnog telefona, kao i novi ‘area view’ sustav koji pokriva područje od 360 stupnjeva oko vašeg vozila.

Pet pogonskih sklopova

Novi plug-in hibridni pogoni s funkcijom brzog punjenja istosmjernom strujom nude dodatnu snagu i električni doseg od oko 100 km, dok bi ukupni doseg trebao premašivati 1000 km. Tu su i dalje 1,5 TSI-motori koji i u mild-hibridnoj tehnologiji i onoj klasičnoj nude 115 ili 150 KS. Plug-in verzije dolaze u izvedbi eHybrid sa 204 i GTE-verziji sa 272 KS.

Najsnažniji 2.0 TSI ujedno predstavlja i GTI-izvedbu, koja je pojačana na 265 KS. Dizelski motor dostupan je sa 115 i 150 KS. Modeli će, ovisno o snazi i motorizaciji, biti opremljeni šeststupanjskim ručnim ili šest- ili sedmostupanjskim automatskim DSG-mjenjačem s dvostrukom spojkom.

Elitni sportaši – Golf GTI Clubsport i Golf R – također bi trebali uslijediti u drugoj polovini godine (R-modeli s pogonom na sve kotače 4Motion). Nadalje, izvedbe s pogonom na sva četiri kotača s TSI-motorom od 150 kW će također svoj debi doživjeti sljedeće godine.

Što se hrvatskog tržišta tiče, njemački se bestseler kod nas očekuje u ljetnim mjesecima (lipanj/srpanj), dok cijene nisu još poznate.

Izdvojeno

Dvije tisuće svaki dan

Statistika je zanimljiva stvar. Naime, kada saberemo brojke prodaje i vremenski odmak proizvodnje njemačkog kompakta, dolazimo do fascinantnog podatka. Matematika će nam tako otkriti kako se od 1974. svakoga dana više od dvije tisuće ljudi odlučilo za kupnju novog Golfa. Drugim riječima, ova kompaktna ikona najuspješniji je europski auto, kao i najprodavaniji VW svih vremena.