Seat Ibiza 1.0 TSI Style Hola – Veteranka u dobroj formi

9 FOTOGRAFIJA

Ante Radić

Lansirana davne 2017., Ibiza je u 33 godine postojanja promijenila samo pet generacija. Dakle, po jedna svakih 6,6 godina. Peta posljednja generacija u nekoliko je navrata podvrgnuta raznim ‘zahvatima’ pomlađivanja i stoga se još uvijek dobro nosi s teretom vremena. Je li to dovoljno da i dalje bude zanimljiva kupcima?

Neće u penziju

Idemo odmah u glavu, naše je stajalište – da! Godine joj nisu naškodile, naprotiv, dodatno su podigle sa sitnim intervencijama Ibizine kvalitete. Kao što je slučaj i kod SUV sestre Arone, kod Ibize, neki će se nasmijati, pohvaljujemo zastarjeli kokpit. Jer u moru minimalističkih interijera u novijoj konkurenciji s velikim dodirnim zaslonima, gdje se ni klima uređajem niti radio postajama ne može rukovati a da pritom ne morate ‘slajdati’ i napikavati po ekranu, kod Ibize velika količina fizičkih tipki zapravo olakšava korištenje mnogih funkcija. Nešto što će mnogi vozači zasigurno pozdraviti. Seatov infotainment nudi dovoljnu količinu informacija i sustava, ali ipak u odnosu na konkurenciju djeluje pomalo rustikalno i ponekad bi voljeli da je nešto responzivniji. Kod prostranosti Ibiza nikad nije imala problema, tu će se i viši ugodno smjestiti na stražnjoj klupi, a prtljažnik zapremine 355 litara zadovoljit će većinu korisnika. Kvaliteta izrade i materijali također nisu nikad bili upitni, doduše ponegdje tvrđa plastika kvari dojam, ali sveukupan dojam je i dalje unatoč godinama vrlo zadovoljavajući.

Stari znanac

Pod prednjim poklopcem nalazi se provjereni TSI motor s 95 KS, koji je u ovom slučaju uparen s odličnim petstupanjskim mjenjačem. Ovo je, rekli bismo, optimalna kombinacija pogona za ‘Španjolku’. Ibiza po želji može biti vrlo živahna, a kada tek malo pripazite i vrlo štedljiva. Prosječnu potrošnju deklariranu u tehničkim podacima (5,0 l/100 km WLTP) smo lako postizali, a ponekad bi se magistralnim cestama znali voziti i s kojim decilitrom manje. I tu zapravo, na otvorenoj cesti, dinamika Ibize dolazi do potpunog izražaja. Izvrsno izbalansiran automobil i dalje prolazi zavojima kao po tračnicama, teško da će vas iznenaditi nekom neželjenom kretnjom, ESP se pali suptilno ali postojano, a kočnice također sjajno zaustavljaju vozilo s vrlo dobrom mogućnošću doziranja papučice.

I dalje zanimljiv odabir

Seat zna da je Ibiza, barem ova generacija, na kraju svog puta. Stoga, kupcima se ovdje nudi u paketu Style Hola, koji je svakako vrijedan razmatranja. Po konkurentnoj cijeni od 16.803 eura bez dodatne opreme, Ibiza će vam između ostalog ponuditi tempomat, FRONT ASSIST sustav – upozorenje na sudar sprijeda uključujući EMERGENCY BRAKING sustav – autonomno kočenje u nuždi, hill assist pomoć pri kretanju uzbrdo, lane assist sustav zadržavanja vozila u traci i drugo…a tu je i jamstvo od šest godina ili 150 tisuća kilometara. Tako da je Ibiza i nakon devet godina egzistencije uz bogatu akcijsku opremu, dobre vozne osobine i učinkovit pogon te povoljnu cijenu i dalje vrijedna ozbiljnog razmatranja.