Opel Astra slavi 35. rođendan

Šest generacija u 35 godina, to je kratak rezime životnog toka Opel Astre. Vratimo se načas u 1991., ali ne zbog onog što ste na prvu pomislili. Tada smo upoznali Astru F. Portfelj modela Astre F zadovoljio je svačiji ukus. Kupci su mogli birati između različitih benzinskih i dizelskih motora, a svi četverocilindrični pogonski sklopovi bili su opremljeni najsuvremenijim sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova. Benzinski motori obujma 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litre imali su trostruki katalizator, dok je 1.7-litreni dizelski motor dobio novorazvijeni oksidacijski katalizator.

Prve izvedbe koje su u jesen 1991. stigle u prodajne salone bile su peterovratni hatchback, peterovratni karavan i sportska Astra GSi. Perjanicu ponude činio je GSi, dostupan isključivo kao hot hatch s troja vrata. Kupci su mogli birati između 2.0-litrenih motora snage 85 kW (115 KS) ili 110 kW (150 KS), pri čemu je snažnija izvedba imala 16 ventila i dvostruko bregasto vratilo u glavi motora. Četverovratna limuzinska izvedba stigla je u proljeće 1992., a godinu poslije pridružila joj se i Astra kabriolet, koju je proizveo talijanski proizvođač karoserija Bertone.

Visoka razina sigurnosne opreme Astre F predstavljala je velik iskorak za kompaktnu klasu. Opelov sigurnosni sustav uključivao je, među ostalim, dvostruke čelične šipke u vratima za zaštitu od bočnih sudara, posebne oslonce u sjedalima koji su sprječavali podvlačenje tijela ispod sigurnosnog pojasa te zatezače prednjih sigurnosnih pojaseva koji su smanjivali pomicanje tijela putnika prema naprijed u slučaju frontalnog sudara. Pasivna sigurnost podignuta je na višu razinu 1994. godine, kada je Opel zračne jastuke pune veličine za vozača i suvozača učinio dijelom serijske opreme.

A „puna veličina” nije se odnosila samo na zračne jastuke, već i na putnički prostor. U usporedbi s Kadettom E, Opelovi su inženjeri Astri F podarili osjetno prostraniju unutrašnjost. Vjetrobransko staklo, primjerice, pomaknuto je 74 milimetra prema naprijed, dok je prostor za glavu i koljena povećan za do 50 milimetara. Unatoč većoj prostranosti, Astra F zadržala je visoku aerodinamičku učinkovitost s koeficijentom otpora zraka modela Astra GSi od samo 0,30 cD.

Astra F i danas je najprodavaniji Opelov model. Njezine su tri velike prednosti bile jasne od početka: novi sigurnosni sustavi, prostrana unutrašnjost i odgovorniji odnos prema okolišu. Model je uspješno odgovorio na teme koje su početkom 1990-ih bile važne kupcima te uveo brojne inovacije u svoj tržišni segment.