Nissan Juke – Pauza u poluvremenu

4 FOTOGRAFIJA

Daniela Loof

Ako se netko odluči otići na lifting lica, poslije će izgledati bolje ili barem drugačije. Uz Juke 2.0 verziju facelift je osvježenog Nissana učinio ponešto drugačijim. Sada opet imamo ovu žarko žutu boju (Iconic Yellow) kod ovog 4,21 m dugačkog crossovera, kao i kod modela iz 2020. Osim novog dizajna naplataka, ništa nije promijenjeno izvana, a još manje toga u kabini. Pogotovo na kokpitu, s dva ekrana od 12,3 inča. Jedan se nalazi iza upravljača, nudi četiri osnovne grafike i lako čitljive informacije, a njime se upravlja putem tipki na upravljaču. Drugi, s funkcijom dodira, prikladno je smješten visoko na kontrolnoj ploči, okrenut prema vozaču pod kutom od osam stupnjeva, uključujući gumbe koji se nalaze ispod i izravna polja za odabir pokraj njih.

A od sada svoje uređaje možete puniti ne samo putem USB-a tipa A i C, već i bežično, indukcijom. Osim toga, sadržaj s Apple i Android uređaja sada se emitira na zaslon bez fizičke veze. Ono što je novost su sitnice poput većeg pretinca za rukavice ili novo oblikovanog naslona za ruke koji je više prilagođen vozaču. Stražnja vrata i dalje se pomalo nespretno otvaraju izvana pomoću visoko postavljenih ručki, straga nema stropnog osvjetljenja, a prtljažnik je prilično slabašne zapremine sa samo 354 litre kod hibrida; benzinac ima 422 l.

Krovni sanduk i kuka za prikolicu mogu pomoći. Dajemo plus bodove za još uvijek uglavnom analogni rad, koji život vozača čini lakšim – kao i osobnu konfiguraciju pomoćnika za vožnju, koji se može aktivirati u dva koraka. Hibrid je dobrih 100 kg teži od benzinca s DCT mjenjačem, a ugrađen je i novi softver za veću učinkovitost i finije izmjene pogona. To nismo odveć primijetili izlaskom na autocestu ili u vožnji magistralnim putovima. Hibrid je ponajviše štedljiv u gradu, gdje do brzine od 55 km/h može voziti na isključivo elektro pogon. Stoga je najprikladniji za gradsku vrevu i prigradska naselja, iako se Juke može dobro nositi i s većim udaljenostima i blažom off-road vožnjom.

ZAKLJUČAK: Na pola životnog puta prve generacije Nissan je nadogradio Juke multimedijom koja i dalje lijepo radi. Novosti: više boja, veći pretinac za rukavice i cijene od 23.831 euro (benzinski motor sa 114 KS).

TEHNIČKI PODACI

Karoserija

SUV s pet sjedala, DxŠxV 4200×1800

x1593 mm, međ.razmak 2636 mm, zap.

prtljažnika 354-1237 l, masa/nosivost

1405/405 kg.

Podvozje

Neovisan ovjes/MacPherson sprijeda, torzijska greda/

zavojite opruge straga, disk kočnice sprijeda i straga,

gume 225/45 R 19.

Pogon

Prednji pogon, multi-mode aut. mjenjač.