Nissan X-Trail N-Trek e-Power 213 e-4orce – Delta 4orce

SUV koji je na tržište stigao 2022. dobio je najvidljivije izmjene sprijeda, gdje je nešto šira maska V-Motion dobila novu strukturu, a kromirani elementi su uklonjeni. Redizajnirani su i bočni otvori za zrak te donji dio branika. Straga je više lakiranih površina, a LED-svjetla su također dobila novi izgled. Ponudu upotpunjuju crni elementi na branicima, blatobranima, pragovima i kućištima ogledala.

No važnije su novosti u interijeru. Infotainment sada integrira Googleove usluge, uključujući i Google Assistant, a softver se ažurira online. Poboljšan je i sustav 360-kamera, među novim funkcijama su 3D-prikaz od 360 stupnjeva, pogled kroz prednji dio vozila te prikaz T-raskrižja. Sustavi pomoći vozaču također su dorađeni i znatno su iritantniji no prije (upozorenje na umor i prekoračenje brzine).

Testirani X-Trail nosi oznaku N-Trek i prije svega je namijenjen ljubiteljima aktivnosti na otvorenom. Izvana se razlikuje po crnim detaljima na maski hladnjaka, krovnim nosačima i kućištima vanjskih ogledala, dok crveni elementi na branicima i 19-inčnim alu-naplatcima podižu efekt kontrasta. Crveno-crni Nissanovi logotipovi ujedno evociraju sjećanja na sportske Nismo-modele.

No N-Trek nije samo dizajnerski element. Serijski u paketu dolaze full-prednja LED-svjetla, 19-colni alu-naplatci, crni krovni nosači, posebno oblikovan prednji branik robusnijeg izgleda, električni panoramski krov te vodonepropusne presvlake sjedala. Potonje su na ljetnim vrućinama itekako zadavale probleme, no tijekom hladnijeg vremena ne bi trebalo biti problema jer su grijači sjedala serijski i sprijeda i straga. Serijske gumene podne prostirke i podloga prtljažnika dodatno štite unutrašnjost od prljavštine, pa mokra sportska oprema ili blatne gojzerice nisu razlog za paniku.

Najzanimljiviji dio X-Traila i dalje ostaje pogonski sklop. Nissan za 2026. zadržava dvije e-Power izvedbe – sa 150 kW i prednjim pogonom te sa 157 kW i pogonom na sva četiri kotača, odnosno e-4orce. Trocilindarski benzinski motor pritom ne pokreće kotače, nego služi kao generator električne energije za elektromotore. Kao što smo već bezbroj puta dosad rekli, Nissanov jedinstveni koncept pogona u svakodnevici funkcionira vrlo dobro.

X-Trail je tih i uglađen, a čak ni pri snažnom ubrzanju benzinski motor ne stvara uobičajenu buku karakterističnu za neke hibride s bezstupanjskim prijenosom. Iako bi X-Trailu itekako godio tehnički update prema uzoru na Qashqai, a koji bi mu smanjio potrošnju goriva. Jer prosječnih 7,5 l/100 km na autocesti se vrlo brzo podiže na devet do deset litara, ali se na magistrali spušta i na 5,5 litara.

X-Trail je sa 4,69 metara duljine praktičan i vrlo prostran obiteljski SUV. Ulazak u vozilo je iznimno lagan, a u drugom redu sjedala ima dovoljno mjesta za više putnike u svim smjerovima. Nadalje, stražnja klupa može se uzdužno pomicati i asimetrično preklapati, a prtljažnik u izvedbi s pet sjedala i pogonom na sva četiri kotača prima 575-1396 litara. Isto tako, nadoplata od 1250 eura za paket Family uključuje i treći red sjedala, pa X-Trail tako ulazi u pilot-program Ministarstva demografije i useljeništva za velike obitelji. Naime, obitelji s četvero ili više djece mogu ostvariti potporu u visini 50 posto vrijednosti vozila, odnosno najviše 15.000 eura, uz naravno ispunjavanje ostalih uvjeta programa.

U konačnici, X-Trailove jače strane su prostranost i udobnost, kao i tišina i uglađenost pogonskog sklopa u gradu i na otvorenoj cesti. Izvedba N-Trek tome dodaje praktičnu opremu za aktivan život i izlete, a sve zajedno po cijeni koja je na razini hibridne konkurencije poput Toyote Rav4 ili Honde CR-V.

Tehnički podaci

Nissan X-Trail N-Trek e-Power 213 e-4orce

Karoserija

DxŠxV 4690 x 1840 x 1725 mm, međuosovinski razmak 2705 mm, prtljažnik 575/1396 litara, masa 1917 kg, nosivost 428 kg

Motor

Dva elektromotora (213 + 136 KS / 330 + 195 Nm) + turbobenzinski motor (158 KS/250 Nm), 1498 ccm, tri cilindra, litij-ionska baterija kapaciteta 1,73 kWh (bruto)

Prijenos

Jednostupanjski prijenos, pogon na sva četiri kotača

Vozne osobine

0-100 km/h……7,0 s

Najviša brzina…..180 km/h

Deklarirana potrošnja – ukupno (WLTP)….5,7 l/100 km

Potrošnja na testu….7,5 l/100 km

Emisija CO2…….128 g/km

Konkurenti (početni modeli)

Toyota RAV4 Hybrid Electric AWD Style (185 KS) od 51.970 eura, Honda CR-V Elegance Full Hybrid 4WD (184 KS) od 56.090 eura

Cijena

Početni model e-Power 213 4WD e-4orce Acenta………41.073 eura

Testirani model e-Power 213 4WD e-4orce N-Trek……….51.539 eura

Ocjena

PLUS: prostrana, kvalitetno izrađena i bogato opremljena unutrašnjost, dobro usklađen hibridni sustav, vozne osobine, performanse, udobnost

MINUS: birač vožnje od jeftine plastike, potrošnja bi mogla biti niža