Najprodavaniji automobili u Europi i svijetu
Pragmatični Europljani u 2025. su najviše kupovali Daciju Sandero, u svijetu je već šestu godinu za redom Toyota najprodavanija marka čiji je SUV RAV4 preoteo Tesli Y titulu globalno najprodavanijeg modela dok se najveći broj automobila prodaje u Kini koja zauzima više od trećine svjetskog tržišta
6 FOTOGRAFIJA Prošle je godine u svijetu prodano oko 96,47 milijuna automobila, otprilike pet posto više nego godinu prije. Najviše njih, čak 34,35 milijuna završilo je u Narodnoj republici Kini koja time zauzima 35,6 % ukupnog tržišta. Usporedbe radi šira Europa (V. Britanija, Norveška, Švicarska, Island), drži tek 13,8 % tržišta s otprilike 13,27 milijuna vozila dok je SAD na nekih 16,72 milijuna s pick-up modelima poput Fordove F-serije, Chevrolet Silverada ili Dodge Rama koji predvode prodaju. Tržište koje ima veliki potencijal i na kojem bi europski proizvođači mogli potražiti spas na temelju nedavno potpisanih ugovora je svakako Indija gdje se prodalo oko 5,58 milijuna vozila, ali uz snažan rast od 7 posto u odnosu na 2024.
Potencijal rasta svakako pokazuje i kinesko tržište no zbog velike konkurencije, što su na svojoj koži osjetili Volkswagen, ali i BYD, mnogi domaći proizvođači agresivno traže izlaz i na vanjska tržišta. Zbog standardno nedorečenih EU propisa u 2026., a dok dio kineskih proizvođača ne krene s „lokalnom“ EU proizvodnjom, plug-in model s povoljnim cijenama koji su ostali van „kaznenih“ carina, bit će njihovi najjači prodajni aduti. U to ubrajamo i hibride, ali zanimljivo ne i tzv. range extender modele, dakle one gdje benzinski motor stvara struju za elektor motor koji pokreće kotače. Njih naime blažena europska birokracija, za sada, definira kao električne i posljedično visoko carini.
Pragmatična Europa
U samoj Europi (V.B. + EFTA) najprodavaniji model je Dacia Sandero, a prati ga Renault Clio što je djelomično posljedica flotnih kupnji, ali i racionalnog izbora privatnih kupaca u velikim gradovima. Volkswagenovi T-Roc i Tiguan, ali i Yaris Cross, Peugeot 2008 i Dacia Duster pokazuju kako trendovska sklonost SUV modelima ne posustaje. Nekad neprikosnoveni car prodaje VW Golf je završio na četvrtom mjestu što pokazuje da usprkos padu, interes za njega još uvijek postoji. Uostalom, početna cijena od 23.500 eura uz njegove poznate kvalitete i držanje cijene govori da je riječ o dobro pogođenom modelu ako ne robujete spomenutim SUV trendovima.
Privatni kupci ne vjeruju električarima
Kada govorimo o električarima, jasno je da oni nisu postigli uspjeh kakav je politika i auto industrija očekivala, a Teslin je Model Y dodatno patio i zbog lošeg imidža Elona Muska u Europi. Ipak, sa 151.331 prodanim bio je na pragu top 10 ukupno najprodavanijih te je još uvijek najtraženiji među električarima. Sjajne rezultate međutim bilježi Škoda s Elroqom te je u kombinaciji s VW modelima ID-obitelji zaslužna za najbolje prodajne rezultate Volkswagen grupacije. Dobra rezultat, prije svega u Francuskoj, imao je i Renault 5 E-Tech koji se više oslanja na retro šarm i dobre vozne osobine nego na praktičnost. Bit će zanimljivo vidjeti kako će stvari izgledati u 2026. kada kineski proizvođači budu u punom zamahu što se ne može reći i za europski konkurenciju koja tek stiže tijekom godine s cjenovno povoljnijim modelima (ID. Polo, Twingo…). U konačnici ne treba zaboraviti da oko 70 % novih električnih automobila otpada na pravne osobe što i ne čudi jer kompanije, posebno u zapadnoeuropskim državama, koriste ogromne porezne olakšice. Hoće li pristupačniji modeli preobratiti za sada vrlo skeptične privatne kupce ostaje za vidjeti.
Toyota kolo vodi bez struje
Usprkos geopolitičkoj nesigurnosti i žestokoj kineskoj konkurenciji, šestu godinu za redom Toyota (Daihatsu i Hino) je globalno najveći proizvođač s otprilike 11,3 milijuna prodanih automobila. Za razliku od Volkswagen grupacije koja je imala blagi pad u prodaji te je pala tik ispod 9 milijuna prodanih, Toyota je rasla za 4,6 posto. Čak niti u Sjevernoj Americi koja čini 40 % njene prodaje, gdje je američki predsjednik Donald Trump nametnuo dodatnih 15 % carina na japanske automobile, problema nije bilo. Štoviše, prodaja je rasla prvenstveno na krilima modela RAV4, ujedno i globalno najprodavanijeg automobila, ali i svevremenske Corolle, Camryja te Hiluxa. Indikativno, tek 200.000 automobila, ili 1,9 % ukupno prodaje, su činili Toyotini BEV modeli. Globalno, a ujedno i među općenito najprodavanijim modelima, je Teslin model Y koji nije uspio obraniti prošlogodišnju poziciju u odnosu na RAV4. Također, s otprilike 4,6 milijuna prodanih, od čega polovica električnih, kineski BYD je postao globalno najjača električna marka, preuzevši titulu od Tesle. BYD je time ušao na listu top 10 globalno najprodavanijih marki i bit će zanimljivo vidjeti hoće li doseći titane poput Hyundai (Kia) grupe (cca 7,27 mil.), GM-a (cca 6,18 mil.) ili Stellantisa (cca 5,6 mil.). Naravno, tu ne treba zaboraviti niti internu konkurenciju u velikom naletu kao što su Geely ili Cherry.
