Leapmotor B05 – Tiha prijetnja

Leapmotor je, poput brojnih drugih kineskih proizvođača automobila, nedavno stigao na hrvatsko tržište s ambicijom da kupcima ponudi privlačan omjer uloženog i dobivenog. Dodatnu vjerodostojnost daje mu partnerstvo s grupacijom Stellantis, zahvaljujući kojem koristi njezinu prodajnu i servisnu mrežu. Trenutačno su u ponudi modeli T03, B10 i C10, dok bi novi B05 trebao postati jedan od ključnih aduta marke.

Riječ je o kompaktnoj električnoj limuzini s peterim vratima, dugoj 4,43 metra, koja se ističe kombinacijom modernog dizajna i vrlo konkurentne cijene. Elektromotor smješten na stražnjoj osovini razvija 160 kW, odnosno 218 KS, a pogon na stražnje kotače omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za svega 6,7 sekundi. Kada se tome pridoda početna cijena od 25.990 eura, jasno je zašto bi B05 trebao ‘podebljati’ komercijalni uspjeh marke na europskom tlu.

Naglasak na udobnosti

Iako brojke sugeriraju sportske performanse, dojam u vožnji otkriva drugačiju filozofiju. Testna vožnja u okolici Frankfurta otkriva da su upravljački sklop, ovjes i kočnice primarno podešeni za udobnost u svakodnevici, pa B05 više djeluje kao ugodan putni automobil nego dinamičan sportaš.

Unutrašnjost pak ostavlja vrlo pozitivan dojam zahvaljujući minimalističkom dizajnu, preglednom kokpitu i skladno usklađenim materijalima. Zamjerka – nema izdvojenih prekidača, svim elementima se upravlja izravno preko 16,5-inčnog središnjeg zaslona.

Isto tako, Leapmotor nema klasičan ključ, već se sve radnje vezane uz izlazak/ulazak u vozilo kao pokretanje rješavaju putem aplikacije. Veliki panoramski stakleni krov dodatno naglašava osjećaj prostranosti i ispunjava kabinu prirodnim svjetlom, no tijekom ljeta bit će teško uživati u njegovim prednostima – bez sjenila jednostavno ne ide.

U kabini se posebno ističe prostranost na stražnjim sjedalima, gdje putnici imaju iznenađujuće mnogo prostora za noge, usporedivo s konvencionalnim ICE-modelima. Materijali ostavljaju dobar dojam, prednja sjedala su udobna, iako bi pri bržoj vožnji mogla imati izraženiju bočnu potporu.

Dvije baterije i bogata serijska oprema

Kupci će u Hrvatskoj moći birati između dviju izvedbi baterije. Osnovna verzija raspolaže kapacitetom od 56 kWh i deklariranim dosegom od 401 kilometra, dok snažnija baterija od 67 kWh omogućuje do 482 kilometra autonomije (WLTP). Proizvođač navodi prosječnu potrošnju od 15,8, odnosno 15,9 kWh na 100 kilometara, a tijekom probnih vožnji zabilježili smo i vrijednosti niže od deklariranih. Zanimljivo je da Leapmotor ne nudi dodatne pakete ili pojedinačne opcije, već su obje razine opreme unaprijed definirane.

Bogatije opremljena izvedba Design koju smo imali priliku isprobati, u Hrvatskoj stoji 30.990 eura, a uključuje 19-inčne alu-naplatke,
LED-svjetla, panoramski stakleni krov, grijana prednja sjedala i vanjska ogledala, toplinsku pumpu, audiosustav sa 12 zvučnika, online-navigaciju, bežičan Apple CarPlay i Android Auto, automatsku klimu, kameru sa 360 stupnjeva te brojne druge sustave komfora i sigurnosti. Na raspolaganju je čak i 21 sustav pomoći vozaču te sedam zračnih jastuka.

Nedostaci? Prtljažnik obujma 345 litara nije među najvećima u klasi, a izostanak izdvojenog spremnika za kabel za punjenje predstavlja manji praktični nedostatak. Poželjna bi bila i viša podesiva podnica u prtljažniku koja bi olakšala utovar.

Infotainment traži pojednostavljenje

Najveća zamjerka odnosi se na multimedijski sustav i upravljanje brojnim funkcijama vozila. Struktura izbornika na središnjem zaslonu nije dovoljno intuitivna, broj opcija je prevelik, a pojedine su i nelogično raspoređene, pa je stoga potrebno vrijeme za privikavanje. Praktički, u vožnji je nemoguće bilo što podesiti, svaki unos skreće pogled s ceste.

Posebno su diskutabilni sustavi pomoći vozaču. Proizvođač je za potrebe naše testne vožnje pripremio profile vožnje u kojima su isključena upozorenja na prekoračenje brzine, nepažnju vozača i aktivno zadržavanje u voznom traku. No činjenica da se odabir profila može izvršiti samo dok vozilo miruje i kada je mjenjač u položaju P, otežava situaciju.

Zaključak

Leapmotor B05 ostavlja vrlo dobar ukupan dojam kao moderan i kvalitetno izrađen električni automobil koji za svoju cijenu nudi iznimno bogatu opremu, prostranu unutrašnjost te uvjerljive performanse. S druge strane, multimedijski sustav i elektronički asistenti zahtijevaju određena poboljšanja. No bez obzira na to, riječ je o tihoj prijetnji za sve električne kompakte tradicionalnih proizvođača.