KIA je redizajnirala Xceed do neprepoznatljivosti

Svi dobro znamo što se podrazumijeva pod pojmom redizajna. U pravilu su odbojnici minimalno modificirani, svjetlosni sklopovi dobili su neku novu LED-traku, a paleta boja proširena je s dvije-tri nove nijanse. Kod nove Kije XCeed priča je ipak nešto drukčija. Zapravo potpuno drukčija. I dok se ispod lima krije tehnička osnova prethodne modelske godine, dizajnerske su promjene toliko opsežne da automobil na prvi pogled djeluje kao potpuno nova generacija. Međutim, nije. Osnovna silueta ostala je ista, kao i međuosovinski razmak te praktičnost koja je XCeed od početka izdvajala od klasičnog Ceeda.

Zaobljeniji i aerodinamičniji
Novi prednji i stražnji kraj, drukčija grafika svjetala te detalji inspirirani aktualnim dizajnerskim smjerom marke učinili su ga znatno suvremenijim. Sada se vizualno puno bolje uklapa uz Stonic, Seltos i Sportage. Ipak, dojam o dizajnu ovisit će o ukusu. Profil je i dalje vrlo zaobljen, gotovo jajast, pa će jednima djelovati elegantno i aerodinamično, dok će drugi žaliti za oštrijim linijama na prethodniku. KIA ga opisuje kao “go-anywhere crossover” namijenjen modernim, aktivnim kupcima koji žele nešto između klasičnog kompakta i SUV-a. U praksi to i jest – automobil koji pokušava spojiti povišeni položaj sjedenja, atraktivan izgled i svakodnevnu praktičnost, bez pretjeranog naglašavanja terenskih ambicija. Unutrašnjost je također modernizirana. Novi digitalni kokpit s dva zaslona dijagonale 12,3 inča donosi suvremeniji izgled i intuitivnije korištenje, dok su materijali i završna obrada ostavili kvalitetniji dojam nego dosad.

Bez elektrifikacije pogona
Iako se radi o crossoveru, XCeed i dalje ostaje automobil koji zapravo pleše na granici segmenata. Po dimenzijama je tipičan kompakt, ali zahvaljujući nešto višem položaju sjedenja i prtljažniku od 426 litara nudi malo više uporabne vrijednosti od klasičnog Ceeda. Na kratkoj međunarodnoj prezentaciji okolicom Frankfurta vozili smo izvedbu s 1,6-litrenim turbobenzincem od 150 KS (ubrzanje 8,7 s i najvećih 203 km/h) i sedmerostupanjskim automatskim mjenjačem s dvije spojke. To se čini kao najlogičniji izbor u ponudi, motor ima dovoljno snage za sigurnija pretjecanja i vožnju otvorenom cestom, a istodobno ostavlja dojam opuštenog partnera u svakodnevnom gradskom prometu. Na vrhu ponude je istoimeni benzinac sa 180 KS, dok ponudu otvara trocilindarski 1.0 sa 115 KS, dostupan s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Dovoljno dinamičan
Još je zanimljivije kako se XCeed ponaša u zavojima. Unatoč crossover formi, vozi se osjetno dinamičnije nego što biste očekivali. U odnosu na veće SUV modele poput Sportagea ili Seltosa, vozač je bolje povezan s automobilom, upravljač pruža više povratnih informacija, a karoserija se manje naginje. Upravo zbog toga XCeed više podsjeća na dobro podešen kompakt nego na povišeni crossover. Korejci su doradili stražnji ovjes, poboljšali zvučnu izolaciju te drukčije kalibrirali načine rada pogonskog sklopa. Tijekom kratke vožnje teško je donositi konačne zaključke, no automobil doista ostavlja dojam uglađenijeg i zrelijeg proizvoda nego prije.

Vjeran izvornoj ideji
Ponuda motora dakle ostaje konzervativna. Kupcima su na raspolaganju isključivo benzinski motori, uz mild-hybrid izvedbe, dok ozbiljnije elektrifikacije, poput hibrida, plug-in hibrida ili potpuno električne verzije nema. U vremenu kada gotovo svi proizvođači ubrzano elektrificiraju svoje modele, Kia je kod XCeeda odlučila igrati na provjerenu kartu. I možda upravo u tome leži njegova najveća prednost. Kijin kompaktni crossover ostao je vjeran izvornoj ideji, ali je upakiran u znatno modernije ruho. Prodaja na hrvatskom tržištu započinje već tijekom ljeta, kada će biti poznate i točne cijene.