Yangwang U8 – SUV sudnjeg dana

Kako izgleda trenutak kada SUV težak više od tri tone izgubi kontakt s tlom, odnosno dnom bazena i počne plutati? Upravo smo to doživjeli u Kini za upravljačem Yangwanga U8, jednog od najneobičnijih automobila današnjice. Osjećaj je sličan trenutku kada pasaru nasukanu na žalo odgurate u more i sjednete na pramac. Slikovito rečeno, s Yangwangom U8 možete bez problema zaploviti od Brodarice do otoka Krapnja – bitno je samo da ne plovite dulje od pola sata, što je tvornica postavila kao maksimum. U teoriji, s brzinom plovidbe od 3 km/h moglo bi se i do nekog udaljenijeg otoka, ali to nije osnovna namjena ove funkcije koja je prije svega sigurnosna. Ne, U8 nije zamišljen kao luksuzna amfibija za vlasnike vikendica na otocima, već za spašavanje života u slučajevima iznenadnih poplava. Prema podacima koje je BYD predstavio tijekom prezentacije, upravo su poplave jedan od razloga zbog kojih svake godine dolazi do velikog broja stradavanja vozača zarobljenih u vozilima.

Na vrhu piramide
No Yangwang U8 nije automobil koji ostavlja dojam da je nastao kako bi skupljao lajkove. Naprotiv, riječ je o vozilu koje vrlo ozbiljno demonstrira koliko je daleko stigla kineska automobilska industrija i koliko drukčije počinje razmišljati o mobilnosti. Yangwang je pritom na vrhu piramide unutar golemog BYD-ovog carstva. Dok je u Europi najpoznatiji upravo BYD, kineska grupacija posljednjih godina ubrzano širi portfelj premium i luksuznih marki. Tu su Denza, koja je već krenula prema europskom tržištu, zatim Fangchengbao namijenjen ljubiteljima terenskih avantura, a iznad svih nalazi se Yangwang. Njegova je zadaća pokazati što je tehnološki moguće kada inženjeri dobiju gotovo odriješene ruke. Na papiru je riječ o automobilu koji impresionira već samim dimenzijama. Dug je 5,32 metra, širok više od dva metra i izgledom ostavlja dojam da bi bez problema mogao preživjeti i kraj civilizacije. Masivni blatobrani, gotovo okomite površine i robusna pojava jasno daju do znanja da se ne pokušava svidjeti svima.

Priprema za plutanje
Na poligonu nas je čekao bazen dubok 1,6 metara. Dovoljno dubok da bi većina automobila nakon nekoliko trenutaka završila potpuno onesposobljena, dok bi na pola spomenute dubine zastala i Mercedesova G-klasa (70 cm), a odmah nakon njega i Land Rover Defender (90 cm). Ali Yangwang U8 ne mari za dubinu, jer teoretski bi mogao ploviti i iznad Marijanske brazde koja je duboka 11 kilometara. Očekivano, plićak je pregazio kao plitak potok, a istovremeno i aktivirao poseban način rada za plutanje (Emergency Floating Mode). Sustav automatski zatvara prozore, uključuje recirkulaciju zraka u kabini i otvara panoramski krov kao mogući izlaz u nuždi. Sve ostalo djeluje gotovo rutinski, kao da se za nekoliko sekundi neće dogoditi nešto što prkosi zdravom razumu. Poklopac motora nestaje nekoliko centimetara ispod površine vode, do podnožja vjetrobranskog stakla dopiru mali valovi, a vodena linija zadržava se tik ispod bočnih prozora. U kabini je osjećaj nadasve neobičan, ali uz sveprisutan osjećaj kontrole. Karoserija zadržava stabilnost, što i ne čudi jer smo u mirnom bazenu bez valova, a okretanjem volana mijenja se smjer kretanja gotovo jednako prirodno kao na cesti. Ali sporije i tromije, kao u recimo pedalini.

Složena konstrukcija
Iza svega stoji iznimno složena konstrukcija. U8 koristi pogonski sustav koji kombinira dvolitreni benzinski motor i četiri elektromotora. No benzinski motor ovdje nema ulogu kakvu poznajemo kod klasičnih hibrida. On služi prvenstveno kao generator električne energije, dok su za pokretanje vozila zadužena četiri elektromotora, po jedan za svaki kotač. Svaki od njih razvija gotovo 300 KS, pa ukupna snaga sustava doseže impresivnih 1197 KS. Još je zanimljiviji način na koji se ta snaga koristi. Budući da svaki kotač ima vlastiti motor, sustav može neovisno upravljati njihovim radom i raspodjelom okretnog momenta. Upravo ta arhitektura omogućila je razvoj funkcija koje bi s klasičnim mehaničkim pogonom bile gotovo nemoguće. Jedna od njih je poznati ‘tank turn’, odnosno okretanje na mjestu. Kotači s jedne strane okreću se u jednom smjeru, a s druge u suprotnom, pa se golemi SUV može zakrenuti oko vlastite osi. Na demonstracijama izgleda atraktivno, ali stvarna vrijednost takve tehnologije dolazi do izražaja izvan asfalta.

Red vožnje, red plovidbe
Većina vlasnika vjerojatno nikada neće aktivirati način plutanja. Mnogi nikada neće ni isprobati okretanje na mjestu ili maksimalne terenske sposobnosti. Ali sama činjenica da automobil može izvesti sve to govori mnogo o smjeru u kojem se kreće automobilska industrija. Prije desetak godina kineski proizvođači uglavnom su pokušavali sustići etablirane marke iz Europe, Japana i SAD-a. Danas se situacija mijenja. Automobili poput Yangwanga U8 pokazuju da više ne igraju istu igru kao ostali. Umjesto da slijede postojeća pravila, pokušavaju osmisliti nova. Jer nakon što sjedite u SUV-u koji bez drame uplovi u bazen dubok metar i šezdeset, teško je ne zapitati se što će sljedeće smisliti.

IZDVOJENO

Spektakularan uspon na umjetnu dinu visine 30 m
Sposobnost plutanja privlači svu pažnju, ali U8 nije ništa manje impresivan kada su mu kotači u kontaktu s čvrstim ili rastresitim podlogama. Između ostalog, BYD u svojem testno-razvojnom centru ima umjetnu dinu načinjenu od oko 6200 tona pijeska. Visoka je točno 29,6 metara i nagib joj iznosi 28°. Upisana je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najveća takva konstrukcija za testiranje automobila. Uz kraći zalet, tvornički vozač za upravljačem U8 svladao je vrlo zahtjevan uspon bez puno naprezanja, te se okrenuo i vratio u podnožje podižući golem oblak fine pješčane prašine.

Nedugo kasnije i sami smo se uvjerili u terenske sposobnosti modela U8. Imali smo priliku napraviti nekoliko krugova na posebno pripremljenom offroad poligonu s karakterističnim preprekama, koje je još zahtjevnijim učinila obilna kiša koja je padala noć prije. Unatoč dubokim kolotrazima i klizavim usponima, golemi SUV dojmljivo se probijao prema naprijed zahvaljujući nezavisnom pogonu na sve kotače i trenutačnoj isporuci maksimalnog okretnog momenta od 1280 Nm.

TEHNIČKI PODACI
Yangwang U8

Karoserija
D x Š x V 5320 x 2095 x 1940 mm, međuosovinski razmak 3050 mm, prtljažnik 1031-2050 l, masa 3460 kg, nosivost 525 kg

Motor
Serijski plug-in hibrid, četverocilindarski benzinac obujma 1997 ccm i snage 272 KS u funkciji generatora, četiri elektromotora (po jedan u svakom kotaču), ukupna snaga 1197 KS i 1280 Nm, baterija kapaciteta 49 kWh

Prijenos
Automatski mjenjač, fiksni prijenosni omjer, pogon na sve kotače

Vozne osobine
0-100 km/h…………………………….3,6 s
Najviša brzina………………………….200 km/h
Deklarirana potrošnja (CLTC)……..1,69 l/100 km
Doseg na struju (CLTC)……………….180 km
Ukupan doseg (CLTC)……………….1000 km

Cijena
Yangwang U8…………….. oko 135.000 eura (u Kini)