MG S5 EV (2025.) – Iz Kine za Europljane

MG je bila jedna od prvih kineskih marki koja je ušla na hrvatsko tržište, a koja je na račun svog slavnog imena i porijekla uspjela uspostaviti povjerenje s kupcima. Isto vrijedi i za gotovo cijelu Europu, jer eksportna marka grupe SAIC već nekoliko godina uživa znatan tržišni uspjeh. Najnoviji SUV-coupe naziva S5 EV posebno je osmišljen za europsko tržište a dizajnerski je inspiriran atraktivnim Cybersterom. U duljinu mjeri 4,48 metra te je zamišljen kao zamjena i svojevrsna ‘nadogradnja’ dosadašnjem ZS-u.

Model S5 je postavljen na platformu koncerna naziva ‘Modular Scalable Platform’ (MSP). Elektromotor se nalazi na stražnjoj osovini pa je sukladno tome i pogon na stražnje kotače. Takav raspored omogućuje dovoljno prostora straga za suputnike ali i dovoljno velik prtljažnik (453 do 1441 litara). S druge strane, nosivost od 370 do 395 kilograma (ovisno o modelu) potpada u rang niskih.

Nakon što sjednete za volan na udobno vozačko sjedalo, prvi dojam unutrašnjosti je vrlo dobar. Materijali korišteni u kokpitu i njihova izrada su kvalitetni. Zaslon osjetljiv na dodir jednostavnog infotainmenta mjeri respektabilnih 12,8 inča, no što se tiče funkcionalnosti i brzine, sustav je tek prosječan. Navigacijski sustav dolazi u najvišoj razini opreme Luxury s integriranim planiranjem punjenja, automatskim zagrijavanjem baterije i toplinskom pumpom. Ali, čak je i bazna verzija Comfort, kako to već ide kod kineskih proizvođača, jako bogato opremljena (automatska LED-svjetla, MG iSmart, bežični Apple CarPlay i Android Auto, kamera za vožnju unazad itd.).

MG S5 EV smo imali prilike provozati od Zagreba do slovenskog Posestva Pule. Vozili smo varijantu Long Range (od 36.990 eura) koja kombinira bateriju od 64 kWh s elektromotorom snage 170 kW i ima standardni doseg od 465 do 480 kilometara. Punjenje s izmjeničnom strujom podržava snagu od 11 kW, dok DC-punjač isporučuje do 139 kW, što je tipična vrijednost za ovu klasu. S5 EV s manjom baterijom od 49 kWh cjenovno započinje na 32.990 eura.

Prema tvorničkim specifikacijama, izvedba Long Range do 100 km/h ubrzava za žustrih 6,3 sekunde. Bez mogućnosti provjere ove vrijednosti, slobodno se može reći da je snaga sasvim dovoljna za svladavanje izazova svakodnevice. Snaga rekuperacije je podesiva, a moguća je i vožnja u režimu ‘one pedal drive’. Usporavanje je harmonično, nema popratnih trzaja ili nedefinirane točke kočenja.

Otpor upravljača može se mijenjati u fazama od vrlo laganog do krutog. Prilično tvrdo podešen ovjes eliminira izraženo naginjanje karoserije, a komfor ovjesa je unatoč tome prihvatljiv – nitko od putnika na stražnjim sjedalima se niže žalio na udobnost. Kritike: sustav upozorenja napuštanja trake često odbija funkcionirati, zaslon vozača je slabo čitljiv a sustav prepoznavanja znakova često je zbunjen ili čita kriva ograničenja brzine (ona na izlasku s autoceste).

Zaključak:

MG s modelom S5 EV nudi uvjerljiv i zaokružen paket. Kineski SUV-coupe se vozi diskretno i uvjerava kvalitetnim materijalima i dobrom završnom obradom. Opsežna serijska oprema i sedmogodišnje jamstvo (ili 150.000 km) vjerojatno će biti dodatan argument za kupnju ili leasing. Ipak, infotainment i sustavi asistencije još uvijek su nedovoljno zreli, s dosta prostora za poboljšanja.