Kočnice – Ferode nemaju godišnji odmor

Malo je automobilskih brendova koji su postali dio svakodnevnog govora. Kao što mnogi svaku samoljepljivu traku zovu selotejpom, ili visokotlačnu pumpu goriva ‘boschpumpa’, tako se kod nas kočne pločice jednostavno nazivaju – ferode. Taj je naziv odavno prerastao ime proizvođača i u govoru mnogih vozača postao sinonim za kočne pločice ili obloge. Bez obzira kako ih zvali, upravo one ljeti prolaze najteži ispit.
Većina vozača prije ljetnog putovanja provjeri tlak u gumama i razinu rashladne tekućine, ali rijetko tko razmišlja o tome da su upravo kočnice sustav koji će tijekom godišnjeg odmora raditi pod najvećim opterećenjem u cijeloj godini. Automobil nakrcan ‘do krova’, visoke temperature asfalta, duga putovanja autocestom i spuštanja prema obali stvaraju uvjete u kojima se svaka zanemarena sitnica može pretvoriti u ozbiljan sigurnosni problem. Zato ljetni servis nije tek usputna stavka, već ulog u pouzdanost i sigurnost, stoga im prije polaska na godišnji odmor vrijedi posvetiti pažnju. U nastavku donosimo nekoliko ključnih detalja na koje valja obratiti posebnu pozornost, a naša je preporuka da se u servis kočnica ne upuštate sami, već posao prepustite specijaliziranom servisnom osoblju.

Nove kočnice nisu odmah spremne
Nakon zamjene pločica ili diskova, kočnice ne postižu odmah punu učinkovitost. Potrebno je približno 300 kilometara umjerene vožnje kako bi se između pločice i diska stvorila optimalna kontaktna površina. U tom razdoblju treba izbjegavati nagla kočenja s velikih brzina, vuču prikolice i duga spuštanja. Ako planirate put na more, servis kočnica obavite nekoliko dana ili tjedana ranije kako bi se sustav stigao pravilno razraditi.

Ljeto je najteži ispit za kočnice
Na svakodnevnoj gradskoj relaciji kočnice rijetko dosegnu temperature kakve razvijaju tijekom ljetnog putovanja. Automobil opterećen putnicima i prtljagom ima veću masu, a svako usporavanje znači pretvaranje veće količine kinetičke energije u toplinu. Dodaju li se tome duga spuštanja prema obali i visoke temperature zraka, jasno je zašto upravo ljeti dolazi do najvećeg toplinskog opterećenja kočnog sustava.

Kočna tekućina – najčešće zanemarena stavka
Kočna tekućina s vremenom upija vlagu iz zraka, zbog čega joj pada točka vrelišta. Pri višestrukim snažnim kočenjima može se pregrijati, a papučica postati mekša i manje učinkovita. Zato nije dovoljno provjeriti samo razinu tekućine, važniji je podatak kada je posljednji put zamijenjena. U većini slučajeva preporuka je zamjena svake dvije godine, bez obzira na prijeđene kilometre.

Diskovi i pločice – nije važna samo debljina
Pregled kočnica ne svodi se na pitanje ima li pločica još dovoljno materijala. Serviser treba provjeriti troše li se ravnomjerno, jesu li diskovi unutar propisane minimalne debljine te postoje li brazde, toplinske mrlje ili deformacije. Pretanak disk slabije odvodi toplinu i pod većim je rizikom od pregrijavanja tijekom zahtjevne vožnje.

Ne zaboravite čeljusti
Vodilice kočionih čeljusti moraju se slobodno pomicati. Ako zapinju zbog korozije ili nečistoće, pločice se ne odvajaju pravilno od diska pa dolazi do neravnomjernog trošenja i nepotrebnog zagrijavanja. Problem vozač često primijeti tek kada automobil počne vući u jednu stranu ili se nakon vožnje osjeti miris pregrijanih kočnica.

Više mase znači i dulji put zaustavljanja
Ljeti automobil rijetko vozi u uobičajenim uvjetima. Četiri ili pet putnika, pun prtljažnik, bicikli ili krovna kutija mogu povećati ukupnu masu za nekoliko stotina kilograma. Svako kočenje tada proizvodi više topline, a opterećenje diskova i pločica znatno raste. Upravo zato stanje kočnica postaje važnije nego tijekom svakodnevne vožnje.

Provjerite parkirnu kočnicu
Prije duljeg putovanja vrijedi pregledati kočna crijeva, provjeriti rade li sve upozoravajuće lampice kako treba te testirati parkirnu kočnicu. Napuknuća na crijevima, curenje kočne tekućine ili lampica ABS-a nisu sitnice koje treba ostaviti za nakon godišnjeg odmora. Riječ je o sustavu koji u kritičnom trenutku mora raditi bez pogreške.

Vozač također čuva kočnice
Ni najbolje kočnice ne vole dugotrajno pritiskanje papučice na nizbrdici. Mnogo je učinkovitije koristiti kočenje motorom i kočiti odlučno, ali kraće, nego lagano držati papučicu nekoliko kilometara. Tako se sustav lakše hladi i zadržava punu učinkovitost kada je najpotrebnija.

Brzi ljetni podsjetnik
– Provjerite razinu tekućine za pranje vjetrobrana i ponesite rezervno pakiranje
– Metlice brisača koje ostavljaju tragove zamijenite prije puta
– U automobilu uvijek imajte barem bocu vode po osobi
– Provjerite tlak u gumama na hladnim gumama i ne zaboravite rezervni kotač ili set za krpanje
– Rashladna tekućina mora biti između oznaka MIN i MAX
– Klimatizaciju uključite nekoliko dana prije puta kako biste provjerili hladi li dovoljno
– Napunite mobitel, ponesite kabel ili powerbank, kao i ručnu svjetiljku

Dino Grbin, direktor GVA servisa na Samoborskoj cesti 114 u Zagrebu, proveo nas je kroz radionicu i ukazao na ključne detalje vezane uz servis kočnica.