Audi A5 Limousine e-Hybrid Quattro – Pametna snaga

Plug-in hibridna tehnologija se preko noći vratila u središte zbivanja. Nakon što je Europska komisija malo ‘popustila uzde’ glede ukidanja motora s unutarnjim izgaranjem, PHEV-i bi se vrlo brzo mogli vratiti u modu. Poglavito kada nude električni doseg veći od 100 kilometara, kao što to nudi snažnija izvedba Audija A5 e-Hybrid, i to ne samo na papiru već i u praksi.

Ponovimo još jednom gradivo. Aktualni A5 stigao je početkom 2025. i zapravo je zamjena za A4 te povoljnija alternativa A6. A5 je dostupan u dva karoserijska oblika (limuzina i karavan), a kao PHEV i u dvjema razinama snage. Sve verzije dijele dvolitreni četverocilindarski TFSI sa 185 kW (252 KS), koji s elektromotorom od 105 kW, može isporučiti snagu sustava od 220 ili 270 kW. Potonja je sada stigla na test, pod punim nazivom – Audi A5 Limousine e-Hybrid Quattro. Okretni moment od najviših 500 Nm se do kotača prenosi putem sedmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom s integriranim sinkronim elektromotorom i diferencijalom.

A kako ste zaključili iz naziva modela, to uključuje i stražnje kotače ako je potrebno, jer je pogon Quattro Ultra, koji ima spojnu pogonsku osovinu i stražnji diferencijal, serijski na PHEV-u. Cijena za (slabiji) PHEV započinje od 58.255 eura, da bi u snažnijoj verziji s dodatkom boje ‘Daytona Siva s bisernim efektom’ (1113 eura), Bang &Olufsenovim 3D Premium Sound Systemom (1198 eura), S-interijerom sa sportskim sjedalima (352 eura), MMI Experience Proom (1773 eura), Tehno-paketom Pro (3027 eura), komfornim ključem (598 eura) te još pokojom ‘sitnicom’ vrlo brzo stigla do 85.288 eura. Riječ je o modelu koji nudi doista mnogo, no bez obzira na to, to je Audi srednje klase. Da, astronomska cijena, no na to smo već naviknuli.

Smiren i siguran

Audijeve performanse su sukladno tome impresivne. Najviša brzina elektronički je ograničena na 250 km/h, a od 0 do 100 km/h ubrzava za 5,1 sekundu. Znatno važnije od deklariranih tehničkih podataka – A5 e-Hybrid se u vožnji osjeća brzo i snažno, bez obzira je li u električnom ili hibridnom načinu rada. Pogonski sustav reagira munjevito, ubrzanje je spontano i glatko. Pogon Quattro s vremena na vrijeme aktivira stražnju osovinu, funkcionira izvanredno – smireno i sigurno. Doista, vožnju A5 PHEV-a karakterizira smirenost, što se na osnovu njegove agresivno-sportske siluete na prvu baš i ne očekuje. Vrlo složen pogonski sustav uglavnom ne utječe na odluke vozača, samostalno upravlja svojim pogonskim zadacima. Naravno, sustav možete prilagoditi potrebama pritiskom na Drive Select. Tada mjenjač S-tronic stupnjeve mijenja agresivnije, odziv gasa se izoštrava, a amortizeri sportskog ovjesa zauzimaju čvršću postavku.

Do 140 km/h na struju

No to nije njegov stil kretanja. A5 ne uspijeva sasvim prikriti svoju masu od otprilike 2,1 tone, odgovara mu mirniji stil vožnje ili krstarenje autocestom. U tim se uvjetima A5 pokazuje izuzetno korisnim. Izbornik na dodirnom zaslonu omogućuje vam odabir hoće li se prema zadanim postavkama pokrenuti u električnom ili hibridnom načinu rada, ili koja je razina napunjenosti baterije željena na kraju putovanja. Audi se također pokazuje kooperativnim kada je u pitanju rekuperacija energije. Prilikom električne vožnje – koja funkcionira do 140 km/h – željena razina rekuperacije može se odabrati s pomoću polugica na upravljaču. Nadalje, automobil se može postaviti na automatsku rekuperaciju, prilagođavajući se uvjetima u prometu i podacima navigacijskog sustava, čak i bez aktivnog navođenja rute.

Na punionicama pak Audi nudi maksimalan kapacitet punjenja izmjeničnom strujom od samo 11 kW, što je dovoljno da se baterija od 25,9 kWh (bruto) napuni za otprilike 2,5 sati. Neki su u tome i bolji.

Jesmo li što zaboravili? Možda treba istaknuti izvrsnu udobnost vožnje sportskog ovjesa. Uglađen i nikad grub, Audi ‘pegla’ većinu nesavršenosti na cesti, unatoč opcijskim 19-inčnim naplatcima Audi Sport (526 eura). Ovjes osjetljivo reagira čak i na grube spojeve na autocesti, što je karakteristika koju danas ne susrećemo baš često.

Tehnički podaci

Audi A5 Limousine e-Hybrid Quattro

Karoserija
Limuzina s pet sjedala, D x Š x V 4829 x 1860 x 1429 mm, međuosovinski razmak 2896 mm, prtljažnik 331-1175, masa praznog vozila/nosivost 2095/475 kg

Motor
Četverocilindarski, turbo, obujam 1984 ccm, snaga 185 kW (252 KS) pri 5000 o/min, okretni moment 380 Nm pri 1600 o/min, elektromotor, snaga/okretni moment 105 kW/350 Nm, snaga sustava 270 kW (367 KS), okretni moment – sustav 500 Nm, litij-ionska baterija, kapacitet (neto) 20,7 kWh

Prijenos snage

Na sve kotače, sedamstupanjski Stronic

Performanse

Najviša brzina…………….250 km/h

Ubrzanje 0-100 km/h……5,1 s

Potrošnja

Ukupno – kombinirano (WLTP)…..2,6 l/100 km + 15,7 kWh

Na testu – kombinirano………………1,3 l/100 km + 15,3 kWh

Hibridno……………………………………7,4 l/100 km

Zaustavni put

Sa 100 km/h (hladne)……..35,2 m

Sa 100 km/h (tople)………..35,1 m

Cijena
Početni model………58.255 eura

Testni model………..85.288 eura

Ocjena
Plus: respektabilan e-doseg, potrošnja ispod one tvornički deklarirane, žustra ubrzanja u električnom modu, snažan i vrlo kultiviran benzinski motor

Minus: poprilično konzervativno postavljena dinamika vozila s obzirom na performanse, nedostaje onaj poznati audijevski osjećaj za preciznost i kvalitetu u unutrašnjosti, mala snaga AC-punjenja