Schmitz Cargobull noviteti – Brojne inovacije za veću učinkovitost

Važnost aerodinamike

Po pitanju aerodinamike Schmitz Cargobull (SCB) je ozbiljan iskorak učinio još 2021. kada je predstavio EcoGeneration varijantu S.CS poluprikolice s ceradom u cilju dodatnog smanjenja potrošnje goriva. Potonje je bilo izvedivo zahvaljujući nižem stražnjem dijelu S.CS EcoGeneration prikolice čime se značajno reduciralo vrtloženje zraka koje nastaje prilikom vožnje iza same kompozicije. Ukupno se nude tri različite varijante dizajna (s fiksnim, fleksibilnim i podesivim krajem), a prema riječima ljudi iz Schmitza, upravo EcoFIX varijanti sve više raste popularnost na tržištu prikolica. Uz fleksibilan stražnji kraj ova prikolica s ceradom idealna za prijevoz generalnog tereta ili prijevoza pića je prošla temeljitu obnovu s brojnim inovativnim detaljima poput dodatno osnažene cerade Power Curtain u vlastitom aranžmanu. Otpornija cerada je tako certificirana prema normativu DIN EN 12642 Code XL dok je opcija i certifikat za prijevoz pića odnosno normativ 9.5. Jednako je tako prema željama moguće i dodatno osiguranje tereta straga. Uz novu ceradu S.CS Ecoflex je dobio i aerodinamički optimirano spremište na kraju prikolice koje dodatno poboljšava strujanje zraka i prema proizvođaču donosi dodatno smanjenje potrošnje od tri posto. Idući evolucijski korak zaokružuju nove LED-trake u unutrašnjosti kao i povezivost s kućnom telematikom Trailer Connect.

S.CS Ecoflex donosi posebno aerodinamički oblikovan stražnji dio

Aerodinamički oblikovano spremište donosi uštede u potrošnji od tri posto, a nosi do 300 kg

Cool hladnjača

Naravno, napredak nije samo postignut kod modela s ceradom već i sve traženijih hladnjača. Tako je i serija S.KO Cool namijenjena za temepraturno osjetljivi transport dobila pregršt inovacija. Za početak sada je sigurnosni standard Tapa TSR1 dio serijske opreme S.KO Cool. Podsjetimo, Transported Asset Protection Association (Tapa) je udruženje koje čine proizvođači, logističke i transportne kompanije te zakonodavne agencije na globalnoj razini, a koje je nastalo s ciljem da se unaprijedi sigurnost visoko vrijednih transportnih dobara te da se smanje posljedični troškovi u lancu opskrbe. Prema Tapa udruženju, standard TSR1 koji sada ima S.KO Cool podrazumijeva zadovoljavanje najstrožih zahtjeva sigurnosti što uključuje i vezu s SCB Trailer Connect telematskim sustavom. Tako primjerice u slučaju pokušaja neovlaštenog pristupa unutrašnjosti hladnjače sustav pali alarm čim se netko približi prikolici uz pomoć posebno razvijenog sustava zaključavanja vrata TL4. Jednako je tako i od pomoći opcija kojom se putem Trailer Connect portala mogu točno specificirati točke utovar i istovara pa sustav automatski zaključava ili otključava vrata kada je vozilo na označenim lokacijama. Štoviše, nakon klasičnog zatvaranja vrata prikolice automatsko zaključavanje može biti aktivirano s klikom miša na Trailer Connect portalu ili preko SCB aplikacije beSmart. Kod S.KO Cool dodatno se poradilo i na boljoj distribuciji zraka u unutrašnjosti s ciljem izbjegavanja takozvanih hot-spotova. SCB se pozabavio i s produženom varijantom hladnjače (Long Truck type 1) koju je prema proizvođaču moguće opskrbiti hladnim zrakom jednako učinkovito kao i standardnu varijantu dužine 14,90 metara zahvaljujući novom sustavu distribucije zraka. No fokus nije zadržan samo na produženim varijantama već se i kratke hlađene poluprikolice sve više profiliraju u gustom gradskom prometu. Nakon što je Lamberet predstavio dvosovinsku SR2 X-City na IAA 2016., a Krone to popratio s Krone Cool Liner City modelom na IAA 2018., sada i Schmitz predstavlja city cooler s upravljivom osovinom.

S.KO Cool Smart je dobio novi szstav zaključavanja TL 4 koji je vezan isključivo uz TrailerConnect

Unaprijeđeni sustav distribucije zraka donosi bolju raspodjelu hladnog zraka i eliminira tzv. vruća područja

Stvoren za grad

Prema Schmitzu, S.KO City je posebno razvijen za dostavu hrane u gusto naseljenim gradskim područjima. Zahvaljujući samopodmazujućoj upravljivoj stražnjoj osovini, ova je prikolica iznimno okretna pa će lakoćom savladati uske ulice, teško pristupačne prilaze ili male rotore bez nepotrebnog gubljenja vremena. No, za razvoj S.KO City od velike je važnosti i kontrola emisija buke u rezidencijalnim područjima koja je preddefinirana na 60 dB za utovar i istovar u noćnim i ranojutarnjim satima. Naravno, S.KO City zadovoljava takve norme. Zahvaljujući fleksibilnim paketima opreme prikolica može biti prilagođena za različite transportne zadatke koji uključuju primjerice zasebne uzdužne i vertikalne sekcije za potrebe multi temperaturnih zadataka, veći broj okomitih i horizontalnih točaka za fiksiranje tereta kao i sigurnosne varijante za spremnike i palete kod airline- i multifunkcionalnih podova. Što se tiče dodatne redukcije TCO-troškova Schmitz donosi dodatno unaprijeđenu nadogradnju od Feroplasta. Idući evolucijski korak ovog materijala naime donosi još deset posto bolja izolacijska svojstva, ali i manju masu za otprilike dva posto u odnosu do sada. Podizna osovina na prednjoj poziciji pri tom reducira trošenje guma kao i samu potrošnju goriva kada prikolica nije pod punim opterećenjem što i nije tako rijedak slučaj u praksi. Schmitz S.KO City koristi električni agregat za hlađenje koji napajanje (struju) dobiva putem hidrauličkog generatora od tegljača.

Sa S.KO City Smart Schmitz je ponudio manju gradsku hladnjaču koja je neizmjerno praktična zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama

Elektromobilnost kod S.KO znači da Schmitz nudi vlastitu osovinu Schmitz Rotos s integriranim generatorom za punjenje baterije. Dodatno, tu je i S.Cu električna jedinica za hlađenje ili grijanje

E-osovina iz vlastite radinosti i nova generacija kipera

Schmitz S.CUe rashladna jedinica radi bez stvaranja šetnih emisija te koristi integrirani inverter za hlađenje do 15.900 W odnosno grijanje do 9100 W. Inovativni električni agregat se naravno nalazi u sastavu nove električne hladnjače S.KOe no za razliku od S.KO City za pogon koristi baterije koje su montirane za potporu na troosovinskoj e-hladnjači. Prema Schmitzu aktualni sustav kapaciteta oko 32 kWh je dovoljan za otprilike pet sati neometanog rada hladnjače. Baterija S.KOe strujom se napaja uz pomoć vlastito razvijene elektrificirane osovine na prikolici koja također omogućuje rekuperaciju energije prilikom kočenja odnosno usporavanja čime se produžava vrijeme rada hlađenja odnosno skraćuje vrijeme potrebno da se baterija napuni strujom iz vanjskih izvora. Pametan sustav upravljanja baterijom jednako tako osigurava da kapacitet baterije ostane što je moguće viši kako bi se u što većoj mjeri reducirala opasnost od prestanka hlađenje u slučaju duljeg stajanja, primjerice u prometnim gužvama ili stajanjima zbog nesreća. Posljedično, sustav je integriran u Trailer Connect telematiku pa je status punjenja, napunjenost, preostali doseg ili slične parametre uvijek moguće daljinski nadzirati.

Nova generacija super uspješnog S.KI donosi čak 230 kg veću nosivost nego prije. Godišnje to može značiti i do ekstra 500 tona preveženog tereta

I nova kiperska nadogradnja M.KI donosi značajnu redukciju mase od 180 kg

Na kraju ne smijemo zaboraviti niti prvu službenu premijeru koja dolazi posve u skladu s obljetnicom 25 godina rada tvornice u mjestu Gotha. Čelnici Schmitza stoga su s posebnim zadovoljstvom predstavili nove generacije S.KI kiper prikolice i M.KI kiper nadogradnje. Inovacije na ionako dobroj S.KI poluprikolici nisu bile nimalo jednostavne no u Schmitzu su uspjeli značajno reducirati masu odnosno povećati nosivost za 230 kilograma redizajnirajući SCB Light frame šasiju i čelično korito koje ima volumen od 24 m3. Nova generacija zaobljenog korita od čelika korištena je i za M.KI kiper nadogradnje. Pored dobro poznatih dužina od 5,5 i 5,8 metara, novost predstavlja i dodatna kraća varijanta od 5,2 metra. S potonjom dolazi i ušteda na masi od 87 kg u odnosu na usporedivo korito SR14.

Preklopna zaštita od podlijetanja kontrolira se sa strane, a u najvišem položaju donosi 728 mm odmaka od tla