Dodatne uštede kroz Volvo I-Save

I-Save je počeo osvajati korisnike još od 2019. kada je prvi puta predstavljen na tržištu, a sada u Volvu FH čini korak dalje u optimizaciji procesa sagorijevanja goriva prilagođavanjem brizgaljki, kompresije i bregaste osovine jedinstvenim novim klipovima valovitog uzorka. Također je reducirana ukupna masa te su smanjena unutarnja trenja i otpori. Temeljito su prerađeni i „high-performance“ turbopunjač odnosno uljna pumpa dok filtri za ulje, gorivo i zrak, imaju patentirana poboljšanja za učinkovitiju izvedbu. Srce sustava I-Save svakako je 13-litarski motor s Turbo-Compound tehnologijom Volvo D13TC koji omogućava vožnju u duljim periodima s nižim brojem okretaja višim stupnjevima. Rezultat je tiša vožnja i uglađenije vozne karakteristike. Motor stoga u cijelom radnom području okretaja može raditi s većom učinkovitošću pri čemu najbolje rezultate pokazuje između 900 i 1300 okretaja u minuti.

BRŽE IZMJENE I PRILAGOĐAVANJE TERENU

Uz veliki broj hardverskih poboljšanja nije se zanemario niti softver čija je nova generacija implementirana u menadžment motora gdje komunicira s aktualiziranim mjenjačem I-Shift. Rezultat nije iskazan samo kroz smanjenu potrošnju goriva već I značajno bolje vozne performanse budući da ova inteligentna nadogradnja brine o munjevito brzim izmjenama kao i skladnijem iskustvu vožnje. I-Torque novi je inteligentni softver za upravljanje okretnim momentom koji povećava energijsku učinkovitost analiziranjem I preradom topografskih podataka dobivenih uz pomoć sustava I-See. Koristeći informacije o planiranoj ruti na najbolji mogući se način iskorištava kinetička energija kompozicije u vožnji na brdovitom terenu. Nova tehnologija I-Torque-a upravlja odabirom stupnja, okretnim momentom motora ali i kočnicama ukoliko je aktivna funkcija I-Cruise. Tijekom dugih vožnji aerodinamika kamiona ima važnu ulogu u štednji goriva, a napravljeno je nekoliko izmjena za poboljšanje protoka zraka, poput smanjenja zazora između karoserijskih dijelova na prednjem dijelu kabine odnosno dodatno upuštanju vrata prema dolje što itekako doprinosi povoljnijoj aerodinamici.

„Kako bi uštedio gorivo, kamion kreće u načinu rada Eco, a vozač uvijek ima jednostavan pristup potrebnoj snazi i možete se veseliti bržem mijenjaju stupnjeva i dostupnosti okretnog momenta iz prijenosa“ Helena Alsiö, voditeljica proizvoda u pogonskom sklopu VP