Mercedesova električna platforma

Sasvim druga ideja za eSprintera

Mercedes je posve promijenio svoju strategiju za elektro Sprintera i pokazao prve skice buduće platforme na kojoj će nastajati veliki transporteri s elektro pogonom. I pri tom napravio potpuni zaokret u odnosu na dosadašnji model. Mercedes-Benz svoju novu ideju naziva Electric Versatility Platform, a trebala bi predstavljati osnovu za iduću generaciju eSprintera.

RAZVOJ NOVOG E-SPRINTERA

Ono što je svakako neobično je vrijeme predstavljanja budući da je početkom 2020. Mercedes službeno tržištu predstavio novi elektro Sprinter. Općenito gledajući, Mercedes je novu, treću generaciju Sprintera samo godinu dana prije, što je u okvirima gospodarskih vozila s uobičajeno dugačkim modelskim ciklusima neuobičajeno kratko razdoblje. I prilikom premijere, u Mercedesu su čvrsto naglasili kako je nova generacija Sprintera eksplicitno pripremljena i za elektrifikaciju. Logično, odmah se postavlja pitanje zbog čega je došlo do ovog obrata i zašto se u tako kratkom vremenu razvija posve novo vozilo?
Odgovor možemo potražiti u pogledu na dosadašnju varijantu te u njenoj usporedbi s posve novim konceptom. Trenutno eSprinter koristi kompletan paket pogona i elektronika koji je smješten na mjestu gdje obično stoji motor s unutarnjim sagorijevanjem. Posljedično elektro verzija Sprintera ima pogon na prednje kotače. Baterije su smještene u podnici vozila.

BUDUĆI E-SPRINTER S POGONOM STRAGA

Nova “svestrana električna platforma” kako bi prijevod glasio bazira se na posve drugom konceptu. U izvornom prostoru motora po novom se nalaze u većem dijelu upravljačka i elektronika punjenja i to vrlo kompaktno upakirana. Sam pogon preuzima nasuprot montirana e-osovina sa središnje postavljenim elektro motorom izravno u tijelu osovine što automatski podrazumijeva i pogon na stražnje kotače. Novost predstavljaju i trakcijske baterije koje dolaze tri različite veličine, a pozicioniraju se i dalje u podnici vozila. Podsjetimo, eSprinter nudi izbor između dva paketa. Logično je stoga da Mercedes planira i jednu izvedbu koja će imati i veći doseg za nešto više od pukih urbanih aplikacija. Detalje o snazi i kapacitetu međutim u Mercedesu još ne otkrivaju.
Ono što otkrivaju jest podatak kako će nova platforma omogućiti dodatnu prednost u vidu mogućeg izbora između različitih međuosovinskih razmaka i nadogradnji. Ponovo, aktualni je eSprinter dostupan samo u standardnoj furgon varijanti s visokim krovom. Budući eSprinter tako širom otvara vrata opcijama poput varijante sa sandukom, ostakljenoj putničkoj izvedbi ili šasija izvedbi s platformom.

350 MILIJUNA EURA ZA RAZVOJ

Prema navodima iz Mercedesa, grupa je u razvoj nove Electric Versatility Platform investirala oko 350 milijuna eura. Time bi se trebalo pokriti i planirano širenje na teritorije Sjeverne Amerike i Kanade gdje, posebno u velikim gradovima, postoji veliki interes, ali i potreba za korištenjem ovakvih vozila u bliskoj budućnosti. Kolika je važnost ovih velikih tržišta najbolje ocrtava prije dvije godine dogovorena mega suradnja s Amazonom koji je naručio 20.000 Sprintera za potrebe svoji dobavljača u SAD-u. Stoga je jednako važno za Mercedes-Benz da istovremeno omogući i odgovarajući broj e-transportera budući da su za dostave koja koristi motore s unutarnjim izgaranjem zabrane praktički pred vratima.

NIJE UNIVERZALNA

Zanimljivo, iako novo ime to drugačije sugerira, ovdje nije riječ o univerzalnoj platformi kakve su primjerice uobičajene u automobilskom segmentu i koje pokrivaju više klasa i različitih veličina vozila. Umjesto toga, razvoj Electric Versatility platforme je vezan isključivo uz budući eSprinter. Kada će se točno na tržištu pojaviti nova generacija eSprintera u Mercedesu nisu željeli precizirati zbog konkurencije. Naša je prognoza međutim vrlo optimistična, prve primjerke mogli bi lako vidjeti već do kraja 2021. optički ne treba očekivati nikakva čuda, i aktualna je generacija karoserijski dobro pogođena pa je za vjerovati da će se i nova izvedba sasvim dobro snaći u staroj koži.